2011f1车手积分榜（f1为什么起步会昏厥）

2011f1车手积分榜？

2011赛季F1车手积分榜如下：

1维特尔（红牛车队）216

2韦伯（红牛车队）139

3汉密尔顿（迈凯轮车队）134

4阿隆索（法拉利车队）130

5巴顿（迈凯轮车队）109

6马萨（法拉利车队）62

7罗斯伯格（梅赛德斯GP车队）46

8海德菲尔德（雷诺车队）34

9佩特罗夫（雷诺车队）32

10舒马赫（梅赛德斯GP车队）32

11小林可梦伟（索伯车队）27

12苏蒂尔（印度力量车队）18

13阿古尔苏拉里（红牛二队）9

14佩雷兹（索伯车队）8

15布艾米（红牛二队）8

16巴里切罗（威廉姆斯车队）4

17迪-雷斯塔（印度力量车队）2

18德拉罗萨（索伯车队）0

19特鲁利（莲花车队）0

20里尤兹（HRT车队）0

21安布罗西奥（维珍车队）0

22科瓦莱宁（莲花车队）0

23卡斯基延（HRT车队）0

24马尔多纳多（威廉姆斯车队）0

25格洛克（维珍车队）0

f1为什么起步会昏厥？

因为：

自己赛车的起步非常糟糕。

“XX的起步简直让人昏厥”来源于F12011年德国大奖赛中，车手马特·韦伯失误松油导致起步过慢，被五星体育的解说员吐槽道“韦伯的起步简直让人昏厥”，后来就成了一个梗，用“让人昏厥”来形容发挥不佳的F1车手。

f1动力回收系统什么时候开始的？

f1动力回收系统从2011年开始

在F1赛车进行制动减速的时候，车手踩下制动踏板，内燃机转速下降，不对外做功，

因此负责收集热量的热能电机MGUH在此时没有能量可以收集，处于待机状态。

虽然内燃机不对外做功，

但是依然在启动运行，而动能电机MGUK又与内燃机的曲轴连接在一起，此时的动能电机MGUK作为发电机使用，产生负扭矩，阻碍内燃机曲轴转动，

将车辆的一部分动能转化成为电能，储存在储能电池电池ES中

路特斯有多少f1冠军？

路特斯F1车队一共获得4个车手总冠军和3个车队总冠军。

路特斯车队的一级方程式历史开始于1981年，其基础是总部设在英国牛津郡威特尼的Toleman车队。

队伍在1985年由贝纳通家族收购，在1986年更名为贝纳通方程式车队，车队在1992年3月搬到几英里以外位于恩斯顿的新基地。

之后，迈克尔·舒马赫为车队赢得了1994年和1995年的车手总冠军。

车队还在1995年夺得车队总冠军（当时队友是约翰尼·赫伯特）。

雷诺在2000年收购了车队，并在2002年改名为雷诺F1车队。

在2005年和2006年，费尔南多·阿隆索帮助车队两次赢得车队总冠军，自己也两次成为车手总冠军（当时队友是吉安卡洛·费斯切拉）。

在2009年年底，雷诺将车队中的多数股权出售给基尼资本。

2011年，莲花汽车进驻车队，并更名为“莲花-雷诺GP”，2012年正式更名为“路特斯(莲花)F1车队”。

F1法拉利的最大功率，最大扭矩和最高车速0~100KM加速要多少秒？

一般F1赛车的引擎功率和扭矩没有正式发表。

就是推定值2011法拉利F1最大功率710匹左右，扭矩不明，最高速度为意大利赛预选实测342.3km/h因为轮胎不会受容引擎功率，F1车的0-100km/h加速不太快，大概3.5-3.6秒左右。

但是100-200km/h加速比较快，真的厉害。